Infrastructures routières
La région Centre-Val de Loire est la sixième région française métropolitaine par la superficie. Cette grande étendue, et son positionnement au sud de l’Île-de-France, ont contribué à doter la région d’un important linéaire de réseau routier.
| Consistance du réseau routier du Centre-Val de Loire au 31 décembre 2019 |
Autoroutes | Routes nationales | Routes départementales | Voiries communales | Total |
| 18. Cher | 124 | 81 | 4 604 | 5 294 | 10 103 |
| 28. Eure-et-Loir | 125 | 165 | 7 440 | 5 618 | 13 347 |
| 36. Indre | 98 | 37 | 4 982 | 6 243 | 11 359 |
| 37. Indre-et-Loire | 204 | 12 | 3 653 | 8 408 | 12 277 |
| 41. Loir-et-Cher | 165 | 47 | 3 424 | 6 579 | 10 215 |
| 45. Loiret | 265 | 0 | 3 604 | 7 767 | 11 636 |
| Total | 980 | 342 | 27 707 | 39 910 | 68 938 |
Source : SOeS, Mémento de statistique des transports, unité : km
Pour autant, ce réseau ne demeure pas statique et continue à évoluer régulièrement. Les projets de développement du réseau routier comprennent par exemple :
- l’engagement des études pour :
- la déviation de Marboué (RN10, Eure-et-Loir) ;
- la création d’un créneau de dépassement sur la RN151 entre Issoudun et Chârost (Indre et Cher) ;
- la dénivellation de 2 carrefours sur la rocade de Bourges (RN142 -Cher) ;
- la réalisation des travaux de création d’un demi-échangeur sur l’A20 à Massay (Cher) et l’aménagement de l’entrée sud de Dreux (RN154, Eure-et-Loir) ;
- la mise en services des ouvrages permettant la suppression des passages à niveau sur la RN10 à Autheuil (Eure-et-Loir) et Villechauve (Loir-et-Cher) dans le cadre de la modernisation de l’axe ferroviaire Chartres-Tours ;
- la poursuite de la mise en œuvre du projet d’aménagement des RN154 et RN12 en Eure-et-Loir par mise en concession (déclarée d’utilité publique en juillet 2018) ;
- l’élargissement de l’autoroute A10 au nord d’Orléans (déclarée d’utilité publique en juillet 2018) et au sud de Tours (déclarée d’utilité publique en août 2018).
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