Infrastructures routières

Publié le 28/06/2022

La région Centre-Val de Loire est la sixième région française métropolitaine par la superficie. Cette grande étendue, et son positionnement au sud de l’Île-de-France, ont contribué à doter la région d’un important linéaire de réseau routier.

Consistance du réseau routier du Centre-Val de Loire au 31 décembre 2019	Autoroutes	Routes nationales	Routes départementales	Voiries communales	Total
18. Cher	124	81	4 604	5 294	10 103
28. Eure-et-Loir	125	165	7 440	5 618	13 347
36. Indre	98	37	4 982	6 243	11 359
37. Indre-et-Loire	204	12	3 653	8 408	12 277
41. Loir-et-Cher	165	47	3 424	6 579	10 215
45. Loiret	265	0	3 604	7 767	11 636
Total	980	342	27 707	39 910	68 938

Source : SOeS, Mémento de statistique des transports, unité : km

Pour autant, ce réseau ne demeure pas statique et continue à évoluer régulièrement. Les projets de développement du réseau routier comprennent par exemple :
- l’engagement des études pour :

la déviation de Marboué (RN10, Eure-et-Loir) ;
la création d’un créneau de dépassement sur la RN151 entre Issoudun et Chârost (Indre et Cher) ;
la dénivellation de 2 carrefours sur la rocade de Bourges (RN142 -Cher) ;

- la réalisation des travaux de création d’un demi-échangeur sur l’A20 à Massay (Cher) et l’aménagement de l’entrée sud de Dreux (RN154, Eure-et-Loir) ;

- la mise en services des ouvrages permettant la suppression des passages à niveau sur la RN10 à Autheuil (Eure-et-Loir) et Villechauve (Loir-et-Cher) dans le cadre de la modernisation de l’axe ferroviaire Chartres-Tours ;

- la poursuite de la mise en œuvre du projet d’aménagement des RN154 et RN12 en Eure-et-Loir par mise en concession (déclarée d’utilité publique en juillet 2018) ;

- l’élargissement de l’autoroute A10 au nord d’Orléans (déclarée d’utilité publique en juillet 2018) et au sud de Tours (déclarée d’utilité publique en août 2018).

Infrastructures routières

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